新能源汽車(chē)是我國七大戰略性新興產(chǎn)業(yè)之一，已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級的重要推動(dòng)力。毫無(wú)疑問(wèn)。充電樁作為我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈下游的重要環(huán)節，在國家政策的大力支持和市場(chǎng)需求的帶動(dòng)下，有著(zhù)非常廣闊的前景。

充電樁已經(jīng)被納入了新基建建設，政府明確提出，要加強新型基礎設施建設(即新基建)，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò )，拓展5G應用，建設充電樁，推廣新能源汽車(chē)，激發(fā)新消費需求、助力產(chǎn)業(yè)升級。在新基建政策的加持下，擁有巨大潛力的充電樁市場(chǎng)受到了眾多資本的追捧，一批新技術(shù)、新模式開(kāi)始加快落地和應用。

在汽車(chē)行業(yè)，我國燃油車(chē)要相對國外稍遜一籌，要想實(shí)現彎道超車(chē)，就要依靠新能源汽車(chē)版塊。充電樁作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節，它的布局關(guān)系到新能源汽車(chē)的發(fā)展。從生態(tài)、能源、環(huán)保等各個(gè)方面分析，新能源本身就是一個(gè)發(fā)展趨勢，新能源汽車(chē)市場(chǎng)在大環(huán)境的拉動(dòng)下將迅速提升，為了避免有車(chē)無(wú)樁的尷尬局面，充電樁行業(yè)也會(huì )加快崛起速度，支撐新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

一、新能源汽車(chē)充電樁的定義和分類(lèi)

電動(dòng)汽車(chē)充電樁是安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等)和居民小區停車(chē)場(chǎng)或充電站內，根據不同的電壓等級為各種型號的電動(dòng)汽車(chē)提供電力保障的充電設備。

電動(dòng)汽車(chē)充電樁的分類(lèi)以安裝地點(diǎn)分類(lèi)與充電方式分類(lèi)最常見(jiàn)。按照安裝地點(diǎn)可分為公共樁，專(zhuān)用樁，私人樁;按照充電方式的不同可分為：慢充(交流充電)，快充(直流充電)，更換電池(換電)和無(wú)線(xiàn)充電。

直流充電樁：直流電動(dòng)汽車(chē)充電站，俗稱(chēng)“快充”，是一種固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外部并與交流電網(wǎng)相連，為非車(chē)載電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置.直流充電樁輸入電壓采用三相四線(xiàn)AC380V±15%，頻率50Hz，輸出可調直流，直接為電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池充電。由于直流充電樁采用三相四線(xiàn)制供電，可以提供充足的電力，輸出電壓和電流可以大范圍調節，可以滿(mǎn)足快速充電的要求。

交流充電樁：交流電動(dòng)汽車(chē)充電樁，俗稱(chēng)“慢充”，固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外部，并與交流電網(wǎng)相連，為電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)載充電器(即充電樁)提供交流電源。固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)上的充電器)供電裝置。交流充電樁只提供電源輸出，沒(méi)有充電功能。它需要連接到車(chē)載充電器才能為電動(dòng)汽車(chē)充電。相當于只是起到了控制電源的作用。

二、我國新能源汽車(chē)充電樁市場(chǎng)發(fā)展現狀

數據顯示，截至2021年8月，聯(lián)盟內成員單位總計上報公共類(lèi)充電樁98.5萬(wàn)臺，環(huán)比增加3.44萬(wàn)臺，同比增長(cháng)66.4%。其中直流充電樁39.9萬(wàn)臺、交流充電樁58.6萬(wàn)臺、交直流一體充電樁414臺。從2020年9月到2021年8月，月均新增公共類(lèi)充電樁約3.27萬(wàn)臺。

全國充電運營(yíng)企業(yè)所運營(yíng)充電樁數量超過(guò)1萬(wàn)臺的共有11家，分別為：特來(lái)電運營(yíng)22.7萬(wàn)臺、星星充電運營(yíng)22.1萬(wàn)臺、國家電網(wǎng)運營(yíng)19.6萬(wàn)臺、云快充運營(yíng)8.2萬(wàn)臺、南方電網(wǎng)運營(yíng)4.1萬(wàn)臺、依威能源運營(yíng)3.2萬(wàn)臺、上汽安悅運營(yíng)2.2萬(wàn)臺、匯充電運營(yíng)2.2萬(wàn)臺、中國普天運營(yíng)1.7萬(wàn)臺、深圳車(chē)電網(wǎng)運營(yíng)1.7萬(wàn)臺、萬(wàn)馬愛(ài)充運營(yíng)1.6萬(wàn)臺。這11家運營(yíng)商占總量的90.6%，其余的運營(yíng)商占總量的9.4%。

共享私樁是個(gè)人為滿(mǎn)足私人車(chē)輛充電而進(jìn)行自建，且可向其他車(chē)輛提供充電服務(wù)的充電樁。數據顯示，2021年2月份，我國電動(dòng)汽車(chē)共享私樁數量大幅度下降，之后呈緩慢回升狀態(tài)。截至2021年8月，已統計共享私樁數量6.8萬(wàn)臺。其中星星充電6.65萬(wàn)臺，占比98.1%。

三、我國新能源汽車(chē)充電樁行業(yè)發(fā)展歷史

第一階段：發(fā)生在2014年至2017年。這一時(shí)期，充電樁市場(chǎng)開(kāi)始向民間資本開(kāi)放，行業(yè)由此進(jìn)入跑馬圈地的階段，粗放的經(jīng)營(yíng)模式下，不少企業(yè)在競爭中倒下了，活下來(lái)的公司也傷痕累累。

第二階段：進(jìn)入2017年后，隨著(zhù)市場(chǎng)上電動(dòng)汽車(chē)電池產(chǎn)量的逐步穩定，加上電動(dòng)汽車(chē)保有量的增長(cháng)，中小運營(yíng)商開(kāi)始大批量涌現，市場(chǎng)呈現百花齊放的局面。

第三階段：從2020年開(kāi)始，充電樁行業(yè)便進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展階段。在充電樁運營(yíng)商、充電設備制造商、充電用戶(hù)高度分散的情況下，大家開(kāi)始更加追求充電樁的網(wǎng)聯(lián)化和數字化。

四、我國新能源汽車(chē)充電樁發(fā)展前景

按照《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃2012-2020年)》，2020年我國新能源汽車(chē)生產(chǎn)達到200萬(wàn)輛，那么充電樁的市場(chǎng)將會(huì )超過(guò)980億元;在中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃八大重點(diǎn)工程實(shí)施方案》中，到2025年，我國新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)達到700萬(wàn)輛，動(dòng)力電池系統比能量達到350Wh/kg，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)占整體汽車(chē)市場(chǎng)的20%?？梢灶A測2025年充電樁的市場(chǎng)將會(huì )超過(guò)2400億元。

在新基建的加持下，充電樁將不再是獨立、機械式的物理存在，將充電樁鏈接成網(wǎng)之后便具備了智能物聯(lián)網(wǎng)的屬性?？梢援a(chǎn)生各種汽車(chē)以及能源數據，這也為充電樁行業(yè)帶來(lái)新的盈利模式。如通過(guò)智能充電網(wǎng)絡(luò )，可以收集大量的數據，比如電池數據、用戶(hù)的用車(chē)習慣等，這些數據在電池更換、二手車(chē)評價(jià)等一些活動(dòng)商圈的增值將起到重要作用，也會(huì )衍生出一個(gè)巨大的充電樁后服務(wù)市場(chǎng)。

五、新能源汽車(chē)充電樁市場(chǎng)發(fā)展趨勢

2020 年，依靠新基建政策，充電樁產(chǎn)業(yè)無(wú)疑將迎來(lái)新一輪建設熱潮。二次“翻紅”的充電樁市場(chǎng)將迎來(lái)八大發(fā)展趨勢：

第一，充電接近加油體驗;

第二，充電設施擁有更好的可用度;

第三，更節能、更綠色;

第四，核心部件標準化;

第五，無(wú)處不在、環(huán)境友好;

第六，設施智能化;

第七，更嚴格的安全可信與隱私保護;

第八，充電基礎設施是多網(wǎng)融合的節點(diǎn)，能源互聯(lián)網(wǎng)的入口。

充電樁建設相對于新能源汽車(chē)發(fā)展具有一定超前性，行業(yè)當前仍然處于技術(shù)、市場(chǎng)、盈利模式的變革期，風(fēng)險和機遇并存。如何乘著(zhù)“新基建”這股東風(fēng)，行走在充電樁產(chǎn)業(yè)八大發(fā)展趨勢前列，成為充電樁企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。